这次护墙修理并没有像上次来得久，20分钟就彻底搞定，赛会干事准备让剩下22台车回到发车格，准备最后6圈终极决战。

周冠宇这时候已经回到维修区，在比赛重启和接受采访之前刚好跟马林康做了一回简单交流，两个人说话的声音很小，说着很多人都听不懂的语言。

“我已经做了我能做的一切，帮你缩小差距并制造超车条件，剩下就靠你了。”

周冠宇说道。

“刚才你故意的？”

马林康诧异道，但不敢表现在脸上。

“我故意引发撞车的，就是为了帮你延续冠军希望。”

周冠宇认真的回应道。

“行，这份情我记住了。”

马林康拍了拍周冠宇肩膀说道。

“别忘了明年给我卖面子。”

周冠宇调侃道，然后离开马林康所在的区域，准备去混采区接受采访。

对马林康来说，如果赛道上超不过，最好的方式就是通过发车过掉对手，他很清楚第4必须拿到，前3到时候根据情况再看。

第三次重启同样没有意外，对维斯塔潘和两台梅赛德斯来说是如此，但对于其他人来说就不太一样。

马林康的发车还算不错，对比起萨金特和博托莱托是如此，但反应速度不如队友，1号弯前卡在优先位置，5号弯前却被比尔曼强行挤进内线完成超越。

博托莱托和萨金特的位置往下掉，斯莱特提升1位，比尔曼直接提升3位，现在马林康排在第6，照这么跑年度前3有没有还是未知数，因为拉塞尔此刻上到第2。

第55圈，皮亚斯特里还在做着最后的努力，6号弯前生吃队友，紧接着9号弯前守住拉塞尔的反击，两个人一缠斗，直接让维斯塔潘跑远了。

比尔曼则开始寻求过掉斯莱特的方法，但好几圈都没能过去，马林康只能干着急看着一次次无效进攻，再慢慢的跟车。

这时候马林康的内心非常矛盾，比尔曼过去意味着他的世界冠军梦基本可以画上句号，过不去又要生吃两个对手才能够夺冠，离比赛结束只剩下4圈，无论哪种情况，世界冠军只会越来越远。

同样干着急的还有拉提菲，比尔曼好几次超车都没有成功，前面梅赛德斯和维斯塔潘都是越跑越远，他坐在这里做不了任何事情，这一刻仿佛变成观众一样，只能等待比赛结果。

还有赞助商、车迷、甚至是一些路人，此时都放下手中忙碌的事情，只盯着屏幕上紧张的最后4圈。

第57圈，维斯塔潘已经领先超过3秒，这套轮胎看起来要压榨到极限，引擎功率拉到爆，就为了最后守住世界冠军的位置，两台梅赛德斯深知已经没办法做得更多，守住位置才是王道。

斯莱特这种疯狂宽体防守，短短5圈就被前面拉开超过6秒的差距，但这会根本顾不上这么多，车队基本没有年度第3，最起码也得扞卫年度第4，间接成为改变世界冠军的那个人。

又一次离开9号弯以后，比尔曼还是没能过掉斯莱特，马林康甚至都有抽头的欲望，但生怕对手直接和他同归于尽，一整年就白干了。

第58圈，也是最后一圈，所有人已经顾不上其他车手的争夺，镜头直接给到维斯塔潘。

“两年前，他的夺冠希望因为一记误判而破灭，去年，两虎相斗同归于尽，再次离六冠王只差一步，现在，维斯塔潘终于迎来最高光的时候，他已经做到了所能做到的一切，迎接方格旗的挥舞，维斯塔潘拿到阿布扎比站胜利，只需要10秒就可以确认他是不是世界冠军。”

德雷克斯激动的说道。

“很难，很难。”